Alle Komponenten aus einer Hand:
Hörmann Verladesystem schließt die Kühlkette
Steinhagen, Juni 2008. In der Frischelogistik sind Prozesse ohne Energieverlust besonders wichtig. Denn ein Entweichen der gekühlten Luft ist nicht nur teuer, sondern es
beeinträchtigt auch die Qualität der Produkte. Die Hörmann KG hat mit DOBO (Docking before opening), dem Andockassistenten HDA und der aufblasbaren Torabdichtung DAS, eine Gesamtlösung für Verladerampen entwickelt, die konstante Temperaturen über die gesamte Transportkette gewährleistet.Schwächstes Glied jeder Kühlkette ist der Transfer des Transportgutes zwischen Lager und LKW. Fährt der Kühlwagen mit geöffneten Türen an die Rampe, fällt die Temperatur im Laderaum rapide ab und die Kühlkette wird unterbrochen. Die Kombination der Hörmann-Innovationen sorgt dafür, dass die Türen des LKW geschlossen bleiben können, bis er angedockt hat.
Nach dem Andocken befüllt ein Ventilator in der aufblasbaren Torabdichtung DAS-3 Kissen aus witterungsfestem, dauer-elastischem und hochfrequenzverschweißtem Planenmaterial. Sie umschließen den LKW von drei Seiten und passen sich optimal an seine Form und Größe an. Erst wenn eine nahezu luftdichte Verbindung entstanden ist, öffnet sich das Tor zum Lager, die Ladebrücke HTL-2 mit einem Meter Vorschub schließt den letzten Spalt zum Fahrzeug. Die Anfahrpuffer VBV 4 des DOBO-Systems sind versenkbar und machen den Weg zu Aussparungen in der Rampe frei, damit die Türen zum Laderaum des LKW geöffnet werden können – der Verladeprozess kann beginnen. Für den Betreiber eines Lagers hat dieses Verladesystem neben niedrigen Energiekosten und der ununterbrochenen Kühlkette einen weiteren Vorteil: Weil alle Komponenten aus einer Hand kommen, gibt es bei Einbau, Service und Wartung auch nur einen Ansprechpartner.
Eine sinnvolle Ergänzung des DOBO-Systems ist der Hörmann Docking Assistant (HDA). Er unterstützt den LKW-Fahrer beim sicheren Andocken. Sensoren erfassen über eine Ultraschallmessung den Abstand zwischen Tor und LKW.
Eine Ampel weist den Fahrer ein: Die Farben
signalisieren ihm den Abstand zum Tor. Bei gelbem Licht tastet er sich nur noch
vorsichtig ans Tor und stoppt bei Rot in optimaler Position.
Ohne Berührung des DOBO-Systems. Beim herkömmlichen Andocken bekommen die
Anfahrpuffer stets einen Stoß. Der HDA hilft so, Schäden am Gebäude oder LKW
und damit Kosten zu vermeiden.
2.381 Zeichen. Abdruck honorarfrei / Beleg erbeten.
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Mit dem DOBO-System kann ein LKW mit geschlossenen Türen andocken. Die Kühlkette bliebt geschlossen, zugleich werden Energiekosten gespart. Aussparungen in der Rampe, versenkbare Anfahrpuffer sowie eine flexible Ladebrücke machen dies möglich. |
Der Hörmann Docking Assistant (HDA) misst mit Ultraschallsensoren – die drei Punkte auf dem Tor – exakt den Abstand zwischen Tor und Fahrzeug. Er weist den LKW-Fahrer beim Andocken mit Ampelsignalen exakt ein. So wird ein Stoß vermieden und Schäden an Gebäude und LKW vermieden. |
Mit Luftkissen umschließt die aufblasbare Torabdichtung DAS den LKW von drei Seiten. Durch die dichte Verbindung entweicht keine gekühlte Luft, was Energiekosten spart. |
Bilder: Hörmann |
Weitere Informationen zum Thema bei:
Hörmann KG, Alexander Rosenhäger, Upheider Weg 94-98,
D-33803 Steinhagen, E-Mail: pr@hoermann.com
oder bei:
TextKonzept, Renate Zillessen, Kronprinzenstraße 9,
D-53639 Königswinter, E-Mail: cp@textkonzept.com
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