Steinhagen, Mai 2008. In der Frischelogistik sind Prozesse ohne Energieverlust besonders wichtig. Denn ein Entweichen der gekühlten Luft ist nicht nur teuer, sondern es beeinträchtigt auch die Qualität der Produkte. Die Hörmann KG hat mit DOBO (Docking before opening), dem Andockassistenten HDA und der aufblasbaren Torabdichtung DAS, eine Gesamtlösung für Verladerampen entwickelt, die konstante Temperaturen über die gesamte Transportkette gewährleistet.

Schwächstes Glied jeder Kühlkette ist der Transfer des Transportgutes zwischen Lager und LKW. Fährt der Kühlwagen mit geöffneten Türen an die Rampe, fällt die Temperatur im Laderaum rapide ab und die Kühlkette wird unterbrochen. Die Kombination der Hörmann-Innovationen sorgt dafür, dass die Türen des LKW geschlossen bleiben können, bis er angedockt hat.

Nach dem Andocken befüllt ein Ventilator in der aufblasbaren Torabdichtung DAS-3 Kissen aus witterungsfestem, dauer-elastischem und hochfrequenzverschweißtem Planenmaterial. Sie umschließen den LKW von drei Seiten und passen sich optimal an seine Form und Größe an. Erst wenn eine nahezu luftdichte Verbindung entstanden ist, öffnet sich das Tor zum Lager, die Ladebrücke HTL-2 mit einem Meter Vorschub schließt den letzten Spalt zum Fahrzeug. Die Anfahrpuffer VBV 4 des DOBO-Systems sind versenkbar und machen den Weg zu Aussparungen in der Rampe frei, damit die Türen zum Laderaum des LKW geöffnet werden können – der Verladeprozess kann beginnen. Für den Betreiber eines Lagers hat dieses Verladesystem neben niedrigen Energiekosten und der ununterbrochenen Kühlkette einen weiteren Vorteil: Weil alle Komponenten aus einer Hand kommen, gibt es bei Einbau, Service und Wartung auch nur einen Ansprechpartner.

Eine sinnvolle Ergänzung des DOBO-Systems ist der Hörmann Docking Assistant (HDA). Er unterstützt den LKW-Fahrer beim sicheren Andocken. Sensoren erfassen über eine Ultraschall-messung den Abstand zwischen Tor und LKW.

Eine Ampel weist den Fahrer ein: Die Farben signalisieren ihm den Abstand zum Tor. Bei gelbem Licht tastet er sich nur noch vorsichtig ans Tor und stoppt bei Rot in optimaler Position. Ohne Berührung des DOBO-Systems. Beim herkömmlichen An-docken bekommen die Anfahrpuffer stets einen Stoß. Der HDA hilft so, Schäden am Gebäude oder LKW und damit Kosten zu vermeiden.

Alle Produktneuheiten zeigt Hörmann auf der CeMAT vom
27. bis 31. Mai 2008 in Halle 13 am Stand E 12.